मोटर बियरिङहरू तातो हुनुको कारणहरू यी भन्दा बढी केही होइनन्। यो विशेष गरी कुन कारक हो?

असर को सञ्चालन को समयमा ताप एक अपरिहार्य घटना हो। सामान्य परिस्थितिमा, असरको ताप र तातो अपव्यय एक सापेक्ष सन्तुलनमा पुग्छ, अर्थात्, उत्सर्जित ताप र ताप उत्सर्जन मूलतया समान हुन्छ, जसले गर्दा असर प्रणालीले अपेक्षाकृत स्थिर तापमान कायम राख्छ। राज्य।

असर सामग्रीको गुणस्तर स्थिरता र प्रयोग गरिएको ग्रीसको आधारमा, मोटर उत्पादनहरूको असर तापमान माथिल्लो सीमाको रूपमा 95 डिग्री सेल्सियसमा नियन्त्रण गरिन्छ। असर प्रणालीको स्थिरता सुनिश्चित गर्दा, यसले तापमान वृद्धिमा ठूलो प्रभाव पार्दैनकोरलेस मोटरwindings।

असर प्रणालीहरूमा तातो हुनुको मुख्य कारणहरू स्नेहन र उचित गर्मी अपव्यय अवस्थाहरू हुन्। यद्यपि, मोटरको वास्तविक निर्माण र सञ्चालनको क्रममा, असर लुब्रिकेशन प्रणालीले केही अनुपयुक्त कारकहरूको कारणले राम्रोसँग काम नगर्न सक्छ।

जब बियरिङको काम गर्ने क्लियरेन्स धेरै सानो हुन्छ र बेयरिङ र शाफ्ट वा बियरिङ च्याम्बरको बीचमा फिट हुन्छ, यसले दौडने सर्कलहरू निम्त्याउँछ; जब असरको अक्षीय फिट सम्बन्ध अक्षीय बलको कार्यको कारणले गम्भीर रूपमा गलत रूपमा मिलाइएको हुन्छ; बेयरिङ र सम्बन्धित भागहरू बीचको अव्यावहारिक फिटले स्नेहन निम्त्याउँछ। बेयरिङ क्याभिटीबाट बाहिर फ्याँकिएको ग्रीस जस्ता अवांछनीय अवस्थाहरूले मोटर सञ्चालनको क्रममा बेयरिङलाई तातो बनाउँछ। अत्याधिक तापक्रमका कारण ग्रीस घट्छ र असफल हुन्छ, जसले मोटरको बेयरिङ सिस्टमलाई छोटो अवधिमा विनाशकारी प्रकोपको सामना गर्न सक्छ। त्यसकारण, चाहे यो मोटरको डिजाइन वा निर्माण प्रक्रिया हो, साथै मोटरको पछिको मर्मत र मर्मतसम्भार, भागहरू बीचको मिल्दो सम्बन्धको आकारलाई नियन्त्रण गर्नुपर्दछ।